01

汽车工业洁净度

清洁度检测，在智能制造系统和工业生产生产制造几乎任何的零部件质量检测里都无法缺阵。在车辆、航空公司、半导体材料、数据储存、通信、高精密仪器等领域中激发着至关重要的功效。

清洁度检测最开始的历史时间运用于航天航空工业生产。60时代初，美国汽车工程师(SAE)和美国宇航工业协会(ASAE)逐渐应用统一的洁净度规范，进而全方位地运用于航空公司和汽车制造业。汽车零部件的洁净度是一项十分关键的质量标准。

洁净度就是指零件、总程和整体特殊位置被残渣环境污染的水平，表明零件或商品清理后在其表层上残存的废弃物的量。用要求的办法从规范的特点位置收集到残渣颗粒的品质、尺寸和总数来表明。

这儿所讲的“要求位置”就是指严重危害商品稳定性的特点位置。这儿说的“残渣”，包含设计产品生产制造运送应用和检修操作过程中，自身残余的、外部渗入的和系统生成的所有残渣。

颗粒物污染物质通常为金属材料屑、金属末、烟尘、化学纤维、油渍等，这种污染物质来源于在动力总成零部件生产全过程（激光切割、打磨抛光、抛光和研磨抛光），因为仓库和生产车间自然环境中的空气污染源粘附到零部件表层或进到零部件内部结构，导致零部件的环境污染。

在汽车工业生产制造过程中，伴随着系统软件和部件越变越小，乃至极为细微的颗粒物也会造成毁灭性的常见故障，就有可能造成牵涉到构件和系统软件比较严重问题。

涉及到构件有发动机曲轴滚动轴承工装夹具、闸阀阻塞设备、喷头、喷油器、过滤装置或电子器件构件。事关系统软件有汽柴油系统软件、刹车系统、液压机控制回路或电子产品的一切构件。

从领域尤其是汽车市场意见反馈看来，最直接的主要表现有汽车发动机初期损坏、刹车系统油路板初期无效、汽车转向系统衰老、车辆表层初期生锈等。

洁净度操纵，对动力总成特性和使用寿命会出现直接的危害和主要实际意义：

零部件的废弃物可以造成80%以上的初期系统软件无效和质保花费；

细微颗粒物环境污染可以减少系统软件特性；

大容量污染物质颗粒物（致命性颗粒物）很有可能造成机器设备无效，失效，无法控制；

洁净度与汽车零部件的长期性耐用度、稳定性及预期寿命层面密切相关；

愈来愈苛刻的尺寸公差规定，使机器设备对污染物质和残余物更比较敏感；

废气再循环构件必须极其光洁的（无刮伤的）零件表层；

噪声控制构件必须极其光洁的（无刮伤的）零件表层；

回收利用再使用的相应法律法规规定无重金属商品（极其苛刻的残余物规定）；

管理体系内经销商务必给予相应的洁净度证实。

02

清洁度检测规范

汽车零部件清洁度检测发展趋势到今日，其国家标准早已过去了第几代规范化更新。

1996年由罗伯特·博世公司（RobertBosch）为了更好地提升柴油汽车汽车发动机高压共轨喷出系统软件的制造品质，首次明确提出零部件洁净度检测。

自此，在汽车系统中许多稳定性问题都被归功于尘粒环境污染，即零部件洁净度不够。

2005年德国汽车行业协会出版发行VDA-19规范。其详细地叙述了有关汽车零部件细颗粒物洁净度的无损检测技术及其零部件在生产制造、生产加工、安装、货运物流等环节中的洁净度操纵规定，从众多阶段考虑，事前事后开展保护性地监管VDA-19规范进而成为了全世界范畴内十分有效的文档。

2007年，根据VDA-19规范原型更新的ISO16232变成国际性通用性规范。为了确保操纵细颗粒物污染物质以确保部件和系统软件特性的稳定性，对搭建环节期内引进的颗粒物总数开展重要性操纵，与此同时将颗粒污染物质的精确测量值做为调节的基本。ISO16232已做为一套国家标准来精确测量和汇报车辆液体控制回路中配置的零件和构件的洁净度水准。

2012年，通用性GMW-16037全世界汽车工程规范汽车动力系统零部件洁净度的量化分析实验方式，详细介绍了在最后清理后和汽车发动机或变速箱拼装前，明确一切零部件内部结构或零件上残留污渍的的净重、规格、规定的方式。该方式 可用以量化分析零部件、分总程和总成内的脏东西。

2015年，德国汽车制造业明确提出修定和拓展标准的规定。其首要目标是提升洁净度检测效果的可对比分析，而且提升污染物质提纯和剖析的新內容，详尽论述了汽车零部件清理方式、颗粒物尺寸统计分析方法。

根据VDA-19的新标准VDA-19.1出版发行，ISO-16232修订委员会也相对应创立，目地是将VDA-19.1规范的信息迁移到国际性水准。

2018，新版本ISO-16232公布。新版本的测试标准针对细颗粒物获取的办法和气温等干了调整和补充说明，与此同时规范中还提起了电子光学扫描仪法颗粒物洁净度剖析。

以上规范提及了许多好用并有详细描述的有关零部件表层污染物质颗粒物的提纯和定性分析的最经常使用的方式。变成了全球汽车制造业中的零部件洁净度的剖析架构，也可做为公司自创洁净度文档规范的发展历程或是剖析架构。

ISO16232是国际性洁净度规范，共分成10个一部分。

第1一部分：语汇

第2一部分：机械搅拌获取污染物质的方式

第3一部分：髙压水获取污染物质的方式

第4一部分：超声波原理获取污染物质的方式

第5一部分：多用途实验台获取污染物质的方式

第6一部分：净重分析方法明确颗粒物品质

第7一部分：显微镜分析方法明确颗粒物粒度分布和记数

第8一部分：显微镜分析方法明确颗粒物天性

第9一部分：用全自动消光颗粒计数器明确颗粒物粒度分布和记数

第10一部分：結果的表

一部分汽车企业也是有自身定做的领域内规范，如：

GMW15324,

volvoVCS5091.159,

大家PV3347,

BOSCH-AA_HiP-P7.11-004

标致汽车ESLX68-7W092-AA

液压传动系统GB-T-20082，ISO-4406/4407

扭簧领域TSTN00202.20002

车辆电子产业TV-02023-ENVersion1

车载空调领域QCT664-2000

03

颗粒物污染物质精确测量洁净度

污染物质的精确测量与剖析有很多种方式，最经常使用的方式 有：看着检测法、表面张力法、莹光闪光法、颗粒物规格总数法、净重法等。

而在汽车制造业做为规范的污染物质统计分析方法，大家采用的清洁度检测规范，一直遵循VDA-19和ISO-16232，或各种汽车集团的内部结构规范。

它主要包含颗粒物的总重、颗粒物或化学纤维鉴别、颗粒物的长短与总宽、颗粒物的相对高度、颗粒物的返光特点、颗粒物的原素成份或颗粒物的来源于。

VDA19便是颗粒物规格总数法和净重法的集合体。它提及了许多好用并有详细描述的有关零部件表层污染物质颗粒物的提纯和定性分析的最经常使用的方式。

全部洁净度剖析都可分为三个流程：

1.根据提取液搜集零部件表面层的污染物质颗粒物。

2.应用过虑膜对提纯液态开展过虑。

3.将过虑膜开展研究以明确颗粒物的品质，总数，规格和种类。

图：零部件洁净度检测的基本上计划方案

提纯

应用洁净室中的获取箱将环境污染颗粒物从构件上提取出来。提纯的方式 有工作压力液体清洗、超声清洗器法、内部结构晃动拌和清理法及其新的气体压力流法。

必须留意的是，针对材料松散的零件不建议应用超声波清洗器来清理，超音波的热量会毁坏原材料，造成新的颗粒物而导致剖析的结论不精确。

1.内部结构晃动拌和清理法：

适用状况：适用空心的构件或商品的细颗粒物成分的检验，手动式或是机械设备全自动拌和；不适宜液态或汽体试品中细颗粒物成分的测量。

2.工作压力液体清洗：

适用状况：

（1）工作压力清洗合适于可直接接触，且可以应用圆形喷头开展大表层清理的的外界地区；

（2）内部结构主骨或无法触碰的外界地区没法应用喷头清理，但大外径的短打孔依然可应用立即喷出的方式；

（3）当工作压力清洗喷出没法直接接触该类几何图形样子时，应应用工作压力清洗枪，它可深层次内部结构主骨，除此之外，也有小直徑的打孔可挑选。

3.超声清洗器法：

适用状况：为清理简易外界样子的构件，外部环境都需要清理的微型或中小型构件，如传动齿轮、连接液压密封件，可应用超音波浴槽，在其中构件完